Amb l'augment de la demanda abans de les vacances i l'arribada primerenca de la temporada alta, els ports europeus i nord-americans marcaran un augment de les importacions asiàtiques, que agreujarà la congestió de ports marítims i nuclis interiors.
Prenent com a exemple el primer semestre del 2021, el nombre de contenidors de 20 peus enviats des d'Àsia als Estats Units va arribar als 10,037 milions, un augment del 40% interanual, establint un rècord durant gairebé 17 anys.

Amb l'augment de la demanda de transport, la congestió als principals ports del món s'ha tornat més greu i els retards dels vaixells s'han intensificat encara més.

Segons les estadístiques de la plataforma de transport de contenidors Seaexplorer, fins al 2 d'agost, 120 ports d'arreu del món han informat de congestió i 360 vaixells estan esperant per atracar a ports de tot el món.

Segons les últimes dades de la plataforma de senyals del Port de Los Angeles, actualment hi ha 16 vaixells portacontenidors atracant a l'ancoratge del sud de Califòrnia i 12 vaixells esperant fora del port.El temps mitjà d'espera per atracar ha augmentat dels 4,8 dies del 30 de juliol a l'actualitat.5,4 dies.

A més, segons l'últim informe de De Luli, dels 496 viatges a grans rutes com el transpacífic, transatlàntic, Àsia al nord d'Europa i el Mediterrani, el nombre de viatges anunciat que es cancel·laran de la setmana 31 a la setmana. 34 ha arribat a 24, i la taxa de cancel·lació és del 5%.

Entre ells, THE Alliance va anunciar la cancel·lació d'11,5 viatges, la 2M Alliance va anunciar la cancel·lació de 7 viatges i l'Ocean Alliance va anunciar la cancel·lació de 5,5 viatges.

De Luli també va dir que l'arribada de la temporada alta de transport ha augmentat la pressió sobre la cadena de subministrament desbordada.

Atesa la situació actual de congestió portuària, els experts del sector han analitzat que la capacitat de vaixells portacontenidors endarrerida al port ha augmentat en 600.000 TEU en comparació amb fa 4 anys, representant al voltant del 2,5% de la capacitat actual de la flota mundial, que equival a 25 grans vaixells.Vaixell portacontenidors.

L'empresa nord-americana de transport de mercaderies Flexport també va dir que el temps de trànsit de Xangai a Chicago a través del port de Los Angeles i Long Beach ha augmentat de 35 dies a 73 dies.Això significa que un contenidor triga uns 146 dies a sortir del port d'origen i tornar al port d'origen, la qual cosa equival a una reducció del 50% de la capacitat disponible al mercat.

Com que l'oferta de capacitat del mercat continua sent ajustada, el port va advertir: "S'espera que els ports de la costa oest dels Estats Units pateixin un" fort impacte " durant l'agost, la taxa de puntualitat pot disminuir encara més i les operacions portuàries estan en un punt mort. '."

Gene Seroka, director executiu del Port de Los Angeles, va expressar la seva preocupació perquè la segona meitat de cada any sigui la temporada alta per al transport, però la situació actual és que a causa de la gran quantitat de vaixells enrere en la fase inicial, s'han produït nous vaixells. concentrat recentment al port, fet que fa que el port s'enfronti a grans reptes.I pressió.

Gene Seroka va afirmar a més que la despesa dels consumidors als Estats Units continuarà sent forta durant la resta del 2021 i s'espera que el creixement de la demanda d'enviament sigui encara més fort a la segona meitat de l'any.

L'American Retail Federation també va declarar: "A l'inici de la temporada escolar, s'espera que la majoria de famílies continuïn comprant productes electrònics, sabates i motxilles i altres subministraments per a estudiants, i les vendes assoleixin un màxim històric.Tanmateix, l'eficiència de l'enviament actual ens preocupa molt".