L'obstrucció d'una setmana del canal de Suez ha passat, però el seu impacte s'aproxima.

S'han restringit els vaixells i els contenidors a Àsia, i les tarifes de mercaderies puntuals de contenidors a rutes populars com Europa i els Estats Units han augmentat considerablement i els ports han continuat congestionats.Van començar a aparèixer les conseqüències del bloqueig durant una setmana del canal de Suez i les tarifes de mercaderies puntuals de les rutes asiàtica-europea i nord-americana "van augmentar substancialment".A la ruta comercial transpacífica, l'índex Freightos Baltic Exchange (FBX) des d'Àsia fins a la costa oest dels Estats Units va augmentar un 4% la setmana passada fins a 5.375 dòlars/FEU, un augment del 251% respecte al mateix període de l'any passat.Divendres passat, l'índex de mercaderies de contenidors de Ningbo (NCFI) de les regions del nord d'Europa i la Mediterrània va augmentar un 8,7%, que és gairebé el mateix que la taxa de transport (recàrrecs de càrrega oceànica i oceànica) (SCFI) de 3.964 dòlars dels EUA/TEU per a les exportacions de Xangai al port bàsic d'Europa, un 8,6% més que el període anterior.Coincideix amb el creixement.

NCFI va comentar: "Les companyies navilieres van augmentar col·lectivament les tarifes de transport a l'abril i els preus de les reserves van augmentar bruscament".Per empitjorar les coses, mentre que les tarifes de transport s'estan disparant, l'enviament nord-americà pot marcar el començament del seu estiu més concorregut.

D'una banda, la nova epidèmia de la corona ha estimulat el ràpid desenvolupament de l'"economia domèstica" i la gent s'ha aficionat a les compres en línia, fet que ha fet que el volum de mercaderies enviades augmenti.D'altra banda, la política d'estímul econòmic de l'administració Biden i la política d'aïllament contínua a l'hivern als Estats Units han empitjorat aquesta situació.

Abans de l'incident de Suez, cada cop més gent estava preocupada perquè, com que el coll d'ampolla de l'operació no s'havia resolt, alguns productes podrien no trobar llocs vacants o contenidors buits al vaixell.Aquesta preocupació no és raonable.Per tant, en les últimes setmanes, molts transportistes han signat contractes de transport a preus elevats, sovint més enllà del rang acceptable.

Sea-Intelligence creu que l'incident de Suez allargarà el problema de capacitat, que és probable que es converteixi en un "impuls".Més carregadors triaran tarifes de transport més altes per evitar que els seus productes quedin atrapats al lloc d'origen, i les tarifes de transport elevades es mantindran durant molt de temps.temps.