Aquesta setmana, les companyies navilieres que busquen transportar capacitat des de la Xina i d'altres parts de l'Àsia oriental han trobat que la situació ja severa s'ha intensificat encara més, amb acumulacions de comandes, tarifes de transport creixents i capacitat i equipament més escassos que les setmanes anteriors.Segons l'índex de tipus d'interès FBX de Freightos, segons els tipus d'interès actuals dels proveïdors de logística global cada setmana abans de dimarts, els preus han augmentat més d'un 13% des d'Àsia i els Estats Units aquesta setmana fins a nous màxims, costa i Europa-nord dels EUA. els tipus d'interès van augmentar un 23% fins a 4.299 dòlars/feu, "gairebé el doble del que era fa sis setmanes".
A causa de la congestió dels ports estrangers, el desordre de la cadena de subministrament logística i la reducció de l'eficiència, el calendari del revestiment de contenidors s'ha retardat molt.La taxa de puntualitat ha baixat de més del 70% al 20% actual.La càrrega de contenidors roman a la terminal fins a 2 mesos., El fenomen de l'abocament de contenidors és encara més freqüent.La taxa de rebuig d'alguns ports a l'abril va arribar al 64% i la taxa de rebuig de les companyies navilieres va arribar al 56%.A causa de la dificultat de la cadena mundial de subministrament de contenidors per fer front a la "congestió general", la taxa de rebuig d'alguns grans ports de transbordament continua augmentant.Si l'enviament de comandes urgents no es pot completar en un futur proper, en el futur és probable que es notifiqueu que l'enviament no es pot enviar abans de l'enviament i no hi ha res que es pugui fer.

Segons les dades, en comparació amb finals d'abril a principis de maig de 2021, els preus de mercat de 50 mitjans de producció importants i els preus de 27 productes en l'àmbit de la circulació han augmentat.Al mateix temps, a causa de la recuperació del mercat minorista internacional, les comandes de moltes fàbriques s'han ampliat fins al 2022. El 2015, la producció de fàbrica va ser extremadament calenta, fet que també va provocar una escassetat de matèries primeres.Milers d'empreses de tot el país van augmentar col·lectivament els preus dels productes.En segon lloc, els costos operatius continuen augmentant.L'augment dels preus nacionals del petroli i del gas ha augmentat els costos de transport.Segons les dades de l'enquesta, totes les indústries no han escapat de la boira de l'augment de les matèries primeres, i el patró d'augment encara s'està intensificant.

Per què l'augment de preu?El 2020, a causa de l'impacte de la nova epidèmia de la corona, diversos factors han format una reacció en cadena.Els factors que influeixen en l'epidèmia en aquesta enquesta consideren l'epidèmia domèstica sota control i la represa del treball i la producció en diverses indústries.Des de la segona meitat de l'any passat, l'economia mundial ha tendit a recuperar-se.Molts països han adoptat polítiques monetàries flexibles per recuperar la demanda de matèries primeres a granel.La importació i exportació de matèries primeres ha estat bloquejada a causa de l'impacte de l'epidèmia.També ha fet augmentar encara més el preu de les matèries primeres.En el moment en què l'epidèmia continua afectant, naturalment també es veuen afectats els preus d'exportació dels productes.